2021-03-26
关键词：轨道交通 可靠性 GB/T 21563-2018 TB/T 2846-2015
随着近些年国家轨道交通领域的建设投资加快，高速铁路、地铁、轻轨等轨道交通运营所需的车辆装备、信号通信装备、道岔转辙装备等产品不断发展。由于轨道交通系统承载大量乘客，需要严格的质量管控，确保安全稳定运营，对各类装备的可靠性也有近乎苛刻的要求。
根据《GB/T 37486-2019城市轨道交通设施设备分类与代码》，轨道交通相关系统包括：CL车辆系统、TF通风空调供暖系统、TX通信系统、XH信号系统、ZS自动售检票系统、HB火灾自动报警系统、ZJ综合监控系统、NY能源系统、ZB主变电系统等若干门类。
轨道交通通常涉及的检测标准有IEC国际标准、GB及GB/T国家标准(或推荐标准)、TB/T铁标、T/CAMET中国城市轨道交通协会团体标准等。常见的主要试验标准有：
GB/T 21563-2018轨道交通 机车车辆设备 冲击和振动试验(IEC 61373:2010 MOD)
GB/T 25119-2010轨道交通 机车车辆电子装置(EN 50155:2017)
TB/T 2846-2015铁路地面信号产品振动试验方法
TB/T 2953-2015铁路地面信号产品高温及低温试验方法
T/CAMET 04002-2018城市轨道交通电动客车牵引系统
总体来说，轨道交通产品的可靠性严酷等级会高于大部分工业产品，包括汽车零部件产品。根据实际安装位置，相关标准又将产品区分为1至3类或1至4类，比如GB/T 21563-2018针对机车车辆设备区分为1类车体安装(又细分A级、B级)、2类转向架安装、3类车轴安装，对应严酷等级逐级提高，3类车轴安装的装备的模拟长寿命振动试验有效值RMS甚至达到300m/s2。又比如TB/T 2846-2015将铁路地面信号产品分为1类室内信号设备、2类室外道旁信号设备、3类轨枕上信号设备、4类钢轨上信号设备。常见如3类B种加速度全振幅达到21g，甚至4类产品的共振耐久振动加速度全振幅达到100g/140g/200g，已经超出绝大部分设备能力，甚至可以说突破常识。
轨道交通的振动试验设备，需要具备大推力小台面的特点，比如5吨搭配500*500mm台面，或者10吨搭配800*800mm，20吨搭配1200*1200mm这类非常规设备。垂直向，可以采取直接安装于动圈螺孔的方式固定样品，减少扩展台面附加质量。工装夹具要具备较高的强度和一阶固有频率，能不失真的传递高频高量级振动，以确保试验能顺利进行。
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